Katopodis: "el Gobierno nacional no inauguró un kilómetro de ruta en 4 años"

El ministro de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, cuestionó ante la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados el estado de las rutas nacionales y el uso que el Gobierno nacional hizo del fondo Sistema Vial Integrado (Sisvial). "Vamos a cumplir cuatro años de un gobierno que no inauguró un solo kilómetro de ruta", afirmó el funcionario, exintendente de San Martín.

Según los datos expuestos en la reunión, el Sisvial recaudó 1,503 billones de pesos en los últimos dos años y medio, pero el Poder Ejecutivo nacional solo ejecutó el 26% en obras de infraestructura vial. El billón de pesos restante permaneció inmovilizado en plazos fijos y títulos públicos, lo que según los expositores permitió maquillar el superávit fiscal.

La comisión, presidida por el diputado peronista Martín Aveiro, se reunió a partir de varias iniciativas que reclaman la interpelación en la Cámara baja del ministro de Economía, Luis Caputo, para que explique el destino de lo recaudado por el impuesto a los combustibles con asignación específica al Sisvial. El encuentro se dio luego de que el vocero presidencial, Adrián Ravier, reconociera que la mayoría de esos fondos se destinan a sostener el equilibrio fiscal y no al mantenimiento de las rutas nacionales.

Reclamo por la coparticipación del impuesto a los combustibles

Katopodis sostuvo que "no hay gobernador e intendente que no haya hecho alguna manifestación para reclamar por el estado de las rutas nacionales" y cuestionó el uso que el Gobierno hace de la recaudación del impuesto a los combustibles. Señaló que la ley que regula ese fondo fue respetada "con todos los gobiernos, incluso los gobiernos que no han tenido un gran compromiso con la obra pública, como el gobierno de Mauricio Macri".

El ministro provincial también cuestionó que los fondos del Sisvial se destinen a sostener el equilibrio fiscal. "Por supuesto que la plata en bonos no les sirve a los argentinos", planteó. Además, advirtió sobre el sistema de peajes en desarrollo: "Nos están obligando a todos los argentinos a pagar dos veces, primero con este impuesto a los combustibles y ahora con este sistema de peajes". Por otra parte, apuntó contra la subejecución de créditos de obras con financiamiento internacional.

En ese marco, adelantó que junto a varios gobernadores se buscará reactivar un proyecto para coparticipar el impuesto a los combustibles, que propone llevar la participación provincial del 10,4% al 57,02%, mientras el Tesoro nacional retendría el 14,29% y absorbería el resto de los fondos de viejos fideicomisos. La iniciativa obtuvo media sanción del Senado pero quedó frenada en Diputados.

Katopodis expresó además preocupación por la afectación al fondo hídrico, que también depende del Sisvial, en un año en el que se espera que el fenómeno de El Niño incremente las precipitaciones. Según el funcionario, esta situación "está afectando a las obras hidráulicas necesarias para evitar inundaciones".

Datos preocupantes desde los sindicatos viales

Desde la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina), Patricia Mazitelli expuso que "desde el 2017 el presupuesto de vialidad nacional cayó un 84 por ciento en valores reales". Precisó que en mayo de este año, por resolución administrativa, se redujo el inciso 4 de obras viales de 395 mil millones a 286 mil millones de pesos.

Mazitelli añadió que "hoy prácticamente no hay obras en ejecución por falta de pagos" y que se llevaron a cero dos programas que calificó de importantes: el de ruta segura y el de puentes y alcantarillas. También señaló que, más allá de lo presupuestario, se produjeron 1.300 desvinculaciones de personal técnico, y sostuvo que "la ampliación presupuestaria no financió un solo kilómetro de ruta", ya que se destinó a incrementar aplicaciones financieras y solventar deudas de Vialidad y del ANSES.

La representante de Fepevina detalló además la distribución del impuesto a los combustibles: por cada carga de nafta, un 10,4% va a las provincias, otro 10,4% al Tesoro nacional, un 29% al ANSES y un 29% al Sisvial, fondo que a su vez se reparte en partes iguales entre ferrocarriles (14,29%) y vialidad (14,29%).

Por el Sindicato de Empleados de Vialidad Nacional (Sevina), Emiliana Mcnamara se refirió a la situación de la Agencia de Seguridad Vial y sostuvo que el Gobierno también destina a sostener el superávit fiscal recursos que deberían asignarse a ese organismo. Indicó que en 2025 la recaudación del 1% de la prima de seguros fue de 81.921.890 millones de pesos, de los cuales solo se devolvieron a la agencia 62.380.000 millones, es decir, una subejecución del 76%. "Ni siquiera la agencia tiene la VTV de los autos al día", ejemplificó.

Un amparo colectivo en la Justicia federal

La diputada Victoria Tolosa Paz informó que la Justicia federal habilitó el trámite de un amparo colectivo que exige al Estado nacional reactivar las obras y el mantenimiento de la red vial en la provincia de Buenos Aires. "Lo que tienen guardado alcanzaría para recuperar 20 mil kilómetros de rutas", afirmó la legisladora de Unión por la Patria, quien además cuestionó la ausencia de los diputados libertarios en la comisión: "Me da vergüenza que no estén los diputados de las fuerzas del cielo para dar la cara".

De la reunión también participaron, además de los diputados de Unión por la Patria, Esteban Paulón y Pablo Farías, del bloque Provincias Unidas, y Eduardo Falcone, del MID. Entre los intendentes que expusieron se encontraban Daniela Salzotto (Catriel), Daniel Ángel Stadnik (Carlos Casares), Oscar Leonardo Gatica Avecilla (Algarrobo del Águila) y Waldemar Giordano (Colón), junto a otros jefes comunales y especialistas en seguridad vial.