Entró en vigencia la concesión privada de 1.871 kilómetros de rutas en Buenos Aires

Comenzó este martes una nueva etapa en la administración de parte de la red vial nacional. A partir del 1° de julio, dos empresas privadas asumieron la concesión de 1.871 kilómetros de rutas y autopistas que atraviesan las provincias de Buenos Aires y La Pampa, en el marco de la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno nacional.

Hasta el 30 de junio, estos corredores eran administrados por la empresa estatal Corredores Viales S.A. Con la entrada en vigencia de los nuevos contratos, la operación, el mantenimiento y la explotación pasaron a manos privadas, conforme al nuevo esquema de concesiones implementado por la Nación.

Qué corredores pasan a manos privadas

Según informó el Gobierno nacional, la empresa Corredor Vial 5 S.A.U. quedó a cargo del denominado Tramo Pampa, integrado por 546,65 kilómetros de la Ruta Nacional 5, entre Luján, en la provincia de Buenos Aires, y el empalme con la Ruta Nacional 35, en La Pampa.

En tanto, Rutas Sur Atlántico S.A. asumió la concesión del Tramo Sur–Atlántico–Acceso Sur, que comprende 1.325,17 kilómetros de las rutas nacionales 3, 205 y 226, además de las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery.

Estos corredores son considerados estratégicos para el transporte de cargas, la producción agropecuaria, la actividad industrial y el turismo, ya que conectan distintos puntos del territorio bonaerense con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, la Costa Atlántica y el centro del país.

Cómo funcionará el nuevo esquema

La Red Federal de Concesiones establece un modelo en el que las empresas adjudicatarias deberán financiar las obras de mantenimiento, conservación y mejoras previstas en los contratos mediante inversión privada.

El Gobierno nacional sostiene que este sistema reemplaza el esquema anterior, en el que Corredores Viales S.A. administraba estos corredores con participación del Estado, y busca trasladar a los concesionarios la responsabilidad sobre las inversiones y el mantenimiento de la infraestructura.

Asimismo, el control del cumplimiento de las obligaciones contractuales quedará a cargo de las autoridades nacionales competentes, conforme al nuevo esquema institucional dispuesto por el Ejecutivo para la administración de las concesiones viales.

Una nueva etapa para la red vial bonaerense

La entrada en vigencia de estos contratos forma parte del proceso de reorganización del sistema de concesiones impulsado por el Gobierno nacional, que prevé incorporar progresivamente nuevos corredores a la gestión privada.

En la provincia de Buenos Aires, el cambio alcanza rutas de alto tránsito utilizadas diariamente por transportistas, productores, trabajadores y turistas. Entre ellas se encuentra la Ruta Nacional 3, donde además continúa el debate por la futura instalación de nuevas estaciones de peaje contempladas dentro del esquema de concesiones.